TOYOTA SUPRA 86-92 PRO-DRIFT SERIES COILOVER

Le coilover de la série pro-drift est spécialement conçu pour les compétitions de drift et les journées sur circuit. Il utilise une configuration de valves spécifique pour améliorer le contrôle, le transfert de poids et l’adhérence. Offrant des améliorations orientées vers la piste, cette série est toujours construite sur commande en fonction des spécifications exactes de votre voiture et de votre niveau de compétition. Si vous n’avez pas encore de taux de ressort ou de configuration en tête, notre équipe de vente sera là pour vous aider à trouver la meilleure configuration pour obtenir le résultat que vous recherchez.

US$ 1 545.00 +tx

Springs upgrade *

Keep default spring rate from the selected version. The spring rate for is version is selected to keep optimal comfort and prevent rubbing in the drop range each version offer.
We can change the spring rates and damping based on your needs. Scale don't have as many length and rate as Swift springs so make sure the asked spring rate is possible with your selected version. If you have specific needs but have no spring rate in mind, please email us. (No additional costs)
(+US$ 417.15)
Made in Japan with high quality material, Swift offer a large range of rate and size. Well known for the precision of their rates in racing or large range of crazy rates in short springs for extreme fitment, these are top of the line in linear springs. This option may be needed on some extreme low version. Email us for additional information on the rate to fit your needs.

2-Way external adjuster

(+US$ 401.70)
This option add an external canister on the rear shocks to lower internal temperature of the shock by having more fluid. This canister have a second damping knob allowing separate adjustment of low and high speed damping.
Total:
Faites en sorte qu'il soit parfait !

Vous voulez vous assurer que la configuration du produit est la bonne pour vous ?

A propos de ce coilover

Le coilover SCALE TOYOTA SUPRA 86-92 PRO-DRIFT SERIES COILOVER est entièrement réglable et personnalisable pour répondre aux besoins de chaque client.

Cette amélioration de la suspension coilover est conçue pour obtenir des performances optimales pour toutes les voitures de drift. Les amortisseurs spécifiques à la dérive et les ressorts personnalisables garantissent une adhérence et un contrôle optimaux en fonction des spécifications et des modifications apportées à votre voiture. Les améliorations disponibles vous permettent de construire votre suspension en fonction de votre niveau de compétition, de votre budget et de votre objectif.

La conception brevetée de notre système à échelle permet un réglage plus facile et plus précis et garantit un réglage facile du poids des coins et une hauteur égale sur chaque coin. Chaque amortisseur est équipé de 24 niveaux de réglage de l'amortissement qui permettent d'affiner l'efficacité de la soupape et d'ajouter ou de retirer rapidement de l'adhérence pour s'adapter à l'adversaire suivant.

L'ensemble : TY28-DF est fabriqué à la main et assemblé selon vos spécifications dans les installations de SCALE.

Cette configuration avant à double triangulation ne permet pas l'utilisation d'une plaque de carrossage, car l'amortisseur n'est pas directement attaché à la fusée de roue. Le réglage du carrossage n'est possible qu'avec des bras de commande réglables. Nous incluons des supports d'amortisseurs supérieurs montés sur une boule d'amortissement afin d'assurer une connexion précise avec le châssis et de ne pas être trop affectés par les kits d'angle qui déplacent le point de montage inférieur de l'amortisseur.


Le taux de ressort peut être ajusté pour s'adapter parfaitement à votre changement de moteur, à la géométrie du kit d'angle ou si vous roulez avec ou sans barre stabilisatrice avant afin d'obtenir un contrôle optimal de la maniabilité et d'éviter le sous-virage. La plupart des taux de ressorts nécessitent l'utilisation de ressorts auxiliaires pour assurer un contact constant du pneu avant avec le sol. Ces ressorts d'assistance sont inclus gratuitement en cas de besoin sur toutes les séries Pro.

Nous pouvons toujours adapter le taux de ressort et la longueur de l'amortisseur à votre configuration exacte et à votre niveau de compétition. La géométrie du kit d'angle, la taille et la puissance du moteur, la géométrie de la suspension arrière (kit d'adhérence) et d'autres modifications du châssis ont un impact direct sur le meilleur taux de ressort pour obtenir les résultats que vous recherchez. A moins que vous n'ayez déjà un taux de ressort en tête, nous vous recommandons fortement de contacter notre équipe afin de nous assurer que nous construisons une suspension précisément adaptée à votre voiture et à vos besoins.

N'hésitez pas à envoyer un e-mail à notre service des ventes pour tout besoin spécifique afin qu'il puisse vous aider à trouver la meilleure configuration pour vous.

Spécifications

Informations complémentaires

Poids 49 livres
Dimensions 13 × 13 × 26 pouce
Warranty

Aluminium Type

Anodized Body

Assembly

,

Availability

Body Diameter

Default Spring Color

Internal Design

Number of Valving Selections

Powdercoated Body

Pressurized Charge

Shock Oil Type

Timeframe for Delivery

Condition

Make

Model

Year

, , , , , ,

Suspension Type Front

Suspension Type Rear

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