Cette configuration avant à double triangulation ne permet pas l'utilisation d'une plaque de carrossage, car l'amortisseur n'est pas directement attaché à la fusée de roue. Le réglage du carrossage n'est possible qu'avec des bras de commande réglables. Nous incluons des supports d'amortisseurs supérieurs montés sur une boule d'amortissement afin d'assurer une connexion précise avec le châssis et de ne pas être trop affectés par les kits d'angle qui déplacent le point de montage inférieur de l'amortisseur.

Le taux de ressort peut être ajusté pour s'adapter parfaitement à votre changement de moteur, à la géométrie du kit d'angle ou si vous roulez avec ou sans barre stabilisatrice avant afin d'obtenir un contrôle optimal de la maniabilité et d'éviter le sous-virage. La plupart des taux de ressorts nécessitent l'utilisation de ressorts auxiliaires pour assurer un contact constant du pneu avant avec le sol. Ces ressorts d'assistance sont inclus gratuitement en cas de besoin sur toutes les séries Pro.