La configuration monotube, ajoutée au corps entièrement fileté, permet d’obtenir une suspension longue durée entièrement réglable. Comme la hauteur de caisse est déterminée par la longueur totale de l’amortisseur, la précharge du ressort, le niveau de confort et le débattement de la suspension restent les mêmes quelle que soit la hauteur de caisse, contrairement à d’autres suspensions où la hauteur de caisse est déterminée par le siège du ressort, ce qui a pour effet de réduire le débattement disponible à mesure que l’on abaisse la hauteur de caisse.

Le LB03-AS est proposé en 3 versions différentes en fonction de la plage de hauteur de conduite, du niveau de confort et de l’utilisation recherchés par chaque client.

– Version de remplacement OE : Cette version est conçue pour conserver un niveau de confort très proche de celui de l’équipement d’origine tout en améliorant les performances de maniabilité par rapport à l’équipement d’origine. Cette version n’est pas conçue pour abaisser de plus de -0,5 pouce de l’original à l’ajustement minimale. La version de remplacement OE est plus utilisée pour conserver l’aspect et le niveau de confort d’origine du véhicule.

– Version réguliere : Cette version est la plus utilisée par les clients souhaitant abaisser leur Huracan. Elle permet d’ajuster la suspension de la hauteur d’origine à environ -2,5 pouces. Le niveau de confort reste tout à fait acceptable pour un usage quotidien, mais il ce doit certainement d’être plus sportif pour éviter tout problème de frottement lorsque l’on s’abaisse. Le confort est assez proche du mode Sport de la suspension magnétique d’origine. Les ressorts plus rigides et les soupapes améliorent considérablement la maniabilité par rapport à la suspension d’origine.

– Version Low : Cette version est plus personnalisée en fonction des besoins de chaque client. Elle est utilisé pour des abaissement significatif ou sur circuit et nécessite de nous contacter par email pour que notre équipe technique vous aide à déterminer le taux de ressort nécessaire, la longueur de l’amortisseur et la soupape requise pour répondre à vos besoins exacts. C’est pourquoi nous vous recommandons de nous contacter avant d’ajouter la version basse à votre panier.

Cette application utilise une configuration de suspension à double triangulation à l’avant et à l’arrière. Cela signifie que les amortisseurs n’ont pas d’impact direct sur le parallélisme des roues. L’alignement de chaque voiture est affecté par l’abaissement du véhicule et par la géométrie de la suspension. Les bras de contrôle d’origine de la Huracan n’ont pas de réglage de carrossage, donc si vous prévoyez d’abaisser significativement votre voiture, votre spécialiste en alignement peut vous proposer d’ajouter des cales de carrossage pour obtenir un alignement parfait des roues afin d’éviter une usure excessive des pneus et d’obtenir des performances optimales.

Si votre Huracan est équipée d’un système de levage avant pour franchir les obstacles et que vous souhaitez conserver cette fonction lorsque vous passez à notre système de coilover, nous proposons un système activé par la pression d’air qui remplacera le système de levage hydraulique d’usine. Consultez notre gamme de produits Hybrid series pour en savoir plus sur ce système de levage qui peut être ajouté à votre suspension coilover.