SCION FR-S 13+ EXTENDED PRO-DRIFT SERIES COILOVER

Le coilover de la série pro-drift est spécialement conçu pour les compétitions de drift et les journées sur circuit. Il utilise une configuration de valves spécifique pour améliorer le contrôle, le transfert de poids et l’adhérence. Offrant des améliorations orientées vers la piste, cette série est toujours construite sur commande en fonction des spécifications exactes de votre voiture et de votre niveau de compétition. Si vous n’avez pas encore de taux de ressort ou de configuration en tête, notre équipe de vente sera là pour vous aider à trouver la meilleure configuration pour obtenir le résultat que vous recherchez.

Need to drill rear shock tower 2.5 inch to fit the extended upper mount.

US$ 1 545.00 +tx

Springs upgrade *

Keep default spring rate from the selected version. The spring rate for is version is selected to keep optimal comfort and prevent rubbing in the drop range each version offer.
We can change the spring rates and damping based on your needs. Scale don't have as many length and rate as Swift springs so make sure the asked spring rate is possible with your selected version. If you have specific needs but have no spring rate in mind, please email us. (No additional costs)
(+US$ 417.15)
Made in Japan with high quality material, Swift offer a large range of rate and size. Well known for the precision of their rates in racing or large range of crazy rates in short springs for extreme fitment, these are top of the line in linear springs. This option may be needed on some extreme low version. Email us for additional information on the rate to fit your needs.

Upgrades

(+US$ 324.45)
This option add an external canister on the rear shocks to lower internal temperature of the shock by having more fluid. This canister have a second damping knob allowing separate adjustment of low and high speed damping.
(+US$ 401.70)
This option add an external canister on the rear shocks to lower internal temperature of the shock by having more fluid. This canister have a second damping knob allowing separate adjustment of low and high speed damping.
Total:
Need to drill rear shock tower 2.5 inch to fit the extended upper mount.
Faites en sorte qu'il soit parfait !

Vous voulez vous assurer que la configuration du produit est la bonne pour vous ?

A propos de ce coilover

Le coilover SCALE SCION FR-S 13+ EXTENDED PRO-DRIFT SERIES COILOVER est entièrement réglable et personnalisable pour répondre aux besoins de chaque client.

Cette amélioration de la suspension coilover est conçue pour obtenir des performances optimales pour toutes les voitures de drift. Les amortisseurs spécifiques à la dérive et les ressorts personnalisables garantissent une adhérence et un contrôle optimaux en fonction des spécifications et des modifications apportées à votre voiture. Les améliorations disponibles vous permettent de construire votre suspension en fonction de votre niveau de compétition, de votre budget et de votre objectif.

La conception brevetée de notre système à échelle permet un réglage plus facile et plus précis et garantit un réglage facile du poids des coins et une hauteur égale sur chaque coin. Chaque amortisseur est équipé de 24 niveaux de réglage de l'amortissement qui permettent d'affiner l'efficacité de la soupape et d'ajouter ou de retirer rapidement de l'adhérence pour s'adapter à l'adversaire suivant.

L'ensemble : SC01-DF-1 est fabriqué à la main et assemblé selon vos spécifications dans les installations de SCALE.

As drifting is all about grip and on most application, using a softer spring rate require the use of a longer shock to prevent bottoming out and loosing grip. As this application use configuration where the shock cannot be too long or the rear sit too high, we designed this configuration to allow the use of longer shock without affecting the ride height. As the mounting point of the shock remains in the factory location, this upgrade is legal in most drifting series.

This configuration require to drill the rear shock tower with a 2.5 inch hole saw to allow the extended top mount to fit the body.

Ce modèle de configuration Macpherson avant est livré avec des supports supérieurs avant à plaque de carrossage réglable. Si votre kit d'angle est déjà livré avec des supports supérieurs et que notre boîtier à boule d'amortissement n'a pas le même schéma de boulonnage, nos adaptateurs à boule d'amortissement sont faits pour s'adapter à un roulement sphérique de 18 mm et l'arbre de l'amortisseur est de 12 mm sur la protion usinée pour le support supérieur.

La série pro-drift comprend également un palier gravitationnel/un palier de butée pour faciliter la rotation de la direction d'un verrouillage à l'autre et pour s'assurer que la précision du ressort n'est pas affectée, car le ressort tourne doucement autour de la perche sous l'effet de la compression.

Le taux de ressort peut être ajusté pour s'adapter parfaitement à votre changement de moteur, à la géométrie du kit d'angle ou si vous roulez avec ou sans barre stabilisatrice avant afin d'obtenir un contrôle optimal de la maniabilité et d'éviter le sous-virage. La plupart des taux de ressorts nécessitent l'utilisation de ressorts auxiliaires pour assurer un contact constant du pneu avant avec le sol. Ces ressorts d'assistance sont inclus gratuitement en cas de besoin sur toutes les séries Pro.

La configuration Macpherson est proposée en configuration normale (arbre de 20 mm) ou peut être améliorée avec un arbre inversé de 40 mm pour donner plus de force dans l'éventualité d'un contact avec un autre conducteur ou d'un accident.

Nous pouvons toujours adapter le taux de ressort et la longueur de l'amortisseur à votre configuration exacte et à votre niveau de compétition. La géométrie du kit d'angle, la taille et la puissance du moteur, la géométrie de la suspension arrière (kit d'adhérence) et d'autres modifications du châssis ont un impact direct sur le meilleur taux de ressort pour obtenir les résultats que vous recherchez. A moins que vous n'ayez déjà un taux de ressort en tête, nous vous recommandons fortement de contacter notre équipe afin de nous assurer que nous construisons une suspension précisément adaptée à votre voiture et à vos besoins.

N'hésitez pas à envoyer un e-mail à notre service des ventes pour tout besoin spécifique afin qu'il puisse vous aider à trouver la meilleure configuration pour vous.

Spécifications

Informations complémentaires

Poids 49 livres
Dimensions 13 × 13 × 26 pouce
Warranty

Aluminium Type

Anodized Body

Assembly

,

Availability

Body Diameter

Default Spring Color

Internal Design

Number of Valving Selections

Powdercoated Body

Pressurized Charge

Shock Oil Type

Timeframe for Delivery

Condition

Make

Model

Year

, , ,

Suspension Type Front

Suspension Type Rear

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