La configuration monotube, ajoutée au corps entièrement fileté, permet d’obtenir une suspension longue durée entièrement réglable. Comme la hauteur de caisse est déterminée par la longueur totale de l’amortisseur, la précharge du ressort, le niveau de confort et le débattement de la suspension restent les mêmes quelle que soit la hauteur de caisse, contrairement à d’autres suspensions où la hauteur de caisse est déterminée par le siège du ressort, ce qui a pour effet de réduire le débattement autorisé à mesure que l’on abaisse la hauteur de caisse.

Le LB02-AS est offert en version régulière seulement. Cette version permet un ajustement de la hauteur de la suspension à partir du stock jusqu’à environ -2.0 pouces. Le niveau de confort est vraiment bon pour un usage quotidien et le débattement de la suspension est considérablement réduit pour éviter tout problème de frottement lors de l’abaissement.

Cette application utilise une configuration de suspension à double triangulation à l’avant et à l’arrière. Cela signifie que les amortisseurs n’ont pas d’impact direct sur le parallélisme des roues. L’alignement de chaque voiture est affecté par l’abaissement du véhicule et par la géométrie de la suspension. Les bras de contrôle d’usine de la Gallardo n’ont pas de réglage de carrossage, donc si vous prévoyez d’abaisser significativement votre voiture, votre spécialiste en alignement peut vous proposer d’ajouter des cales de carrossage pour obtenir un alignement parfait des roues afin d’éviter une usure excessive des pneus et des performances optimales.